NAKON dva željeznička incidenta, državni tajnik Tušek potvrdio je da kod Križevaca ključni autostop sustav nije radio, dok je kod Škrljeva ispravno reagirao i spriječio teže posljedice.
Analiza
Tri reda podataka, a opet dovoljno da se zakotrlja zabrinjavajući niz: u manje od 30 sati dva teška željeznička incidenta, uz tvrdnju da je kod Križevaca zakazao ključni sigurnosni sustav. Drugdje je sustav, prema navodima, reagirao i spriječio gore posljedice.
Općenito, željeznički sigurnosni sustavi (npr. zaštitna signalizacija i automatsko kočenje) služe da smanje rizik od sudara ili ispadanja vlaka iz dopuštenih režima vožnje; kada zakvare ključne komponente, posljedice mogu biti znatno ozbiljnije.
Učitavanje komentara