Adios
Zračne veze između Kine i središnje Azije snažno rastu: tjedno je zakazano 117 letova između Kazahstana i Kine, 52 posto više nego godinu ranije. Avijacijski dužnosnici sastaju se u Taškentu 3. i 5. studenoga.
Adios
Zračne veze između Kine i središnje Azije ubrzano se šire, pa je između Kazahstana i Kine tjedno zakazano 117 letova, 52 posto više nego godinu ranije. Dužnosnici iz Kine i pet zemalja središnje Azije sastaju se u Taškentu 3. i 5. studenoga kako bi razgovarali o daljnjem otvaranju tržišta.
Trgovina između Kine i središnje Azije dosegnula je 106,3 milijarde dolara u 2025., 12 posto više nego prethodne godine. Prema studiji Euroazijske banke za razvoj objavljenoj 13. listopada, zrakoplovne tvrtke regije prevezle su 31,7 milijuna putnika u 2025., gotovo dvaput više nego 2019. Broj sjedala rastao je u prosjeku 7,7 posto godišnje od 2015. do 2025., a niskotarifni prijevoznici imali su 21 posto udjela. Teret je u 2025. dosegnuo 335.700 tona, uz udio uzbekistanskih tvrtki od oko 67 posto.
Kazahstan je imao 48,7 posto regionalnog prometa putnika. Do kraja listopada 2026. između Kazahstana i Kine radilo je 21 linija, a od početka godine prevezeno je više od milijun putnika. U srpnju su dvije zemlje povećale dopuštene letove s 124 na 152 tjedno, a popis odobrenih odredišta u Kini proširen je na 11 gradova, uključujući Chongqing. Razgovaralo se i o mogućnosti otvaranja trećeg zračnog koridora preko zajedničke granice.
FlyArystan je u lipnju uveo liniju Almaty-Xi'an, a u rujnu Almaty-Chongqing. Air Astana je u lipnju počela letjeti između Astane i Guangzhoua, a 30. listopada potpisala je sporazum o strateškom partnerstvu s China Southern Airlines. Uzbekistan ima drugo najveće tržište u regiji: zračne luke primile su 12,66 milijuna putnika u prvih devet mjeseci 2026., 13 posto više. China Eastern je u ožujku 2026. uvela liniju Šangaj-Taškent.
China Southern je u ožujku 2026. pokrenula letove Guangzhou-Biškek, a u lipnju 2025. redovne letove Dushanbe-Peking. Turkmenistanske zrakoplovne linije lete dvaput tjedno između Ašgabata i Pekinga.
Rast koči kašnjenje isporuka zrakoplova i motora. Na godišnjoj skupini IATA-e u lipnju 2026. glavni direktor Willie Walsh rekao je da je broj neispunjenih narudžbi premašio 18.000, a prosječna starost flote iznosi 15,2 godine. IATA za 2026. predviđa neto maržu od samo 2 posto. Euroazijska banka za razvoj upozorava da modernizacija zračnih luka ne prati rast prometa; do 2035. planirano je 12 projekata vrijednih ukupno 5,1 milijardu dolara.
Partnerske ponude
Uvezani članci
Učitavanje komentara